Com 15 km de extensão, eixo Norte-Sul vai receber mais de 98 mil usuários de ônibus por dia e 1.800 veículos por hora, nos horários de pico
Foto: Fernando Gonzaga
Os trabalhadores da Autem Engenharia, empresa responsável pela obra do quarto trecho do corredor de ônibus Norte-Sul, construíram cerca de 600 metros de novas pistas para a avenida Independência. O prolongamento, nas imediações do João Rossi, vai ligar a Independência até a avenida Lygia Latuf Salomão, que por sua vez segue até a avenida Braz Olaia Acosta, levando o corredor até seu destino final, no terminal de ônibus do Ribeirão Shopping.
O trecho recém-construído da avenida acaba de receber uma capa de Binder, camada de asfalto instalada logo abaixo da capa final, ligando as camadas de base ao último pavimento. Todo o trecho 4, até a Braz Olaia, recebeu, por enquanto, apenas o Binder. A instalação do pavimento final será a última etapa da obra, seguida das sinalizações de trânsito.
Do Ribeirão Shopping ao Complexo Ribeirão Verde, o eixo Norte-Sul vai receber cerca de 1.800 veículos por hora, nos horários de pico, e uma média de 98.279 passageiros de ônibus por dia.
A obra segue acelerada e se concentra em diversos pontos. Na avenida Independência, uma frente de serviço trabalha na infraestrutura semafórica, criando uma rede subterrânea de tubos que, futuramente, servirá para a instalação dos semáforos inteligentes, quando os 11 corredores de ônibus do programa Ribeirão Mobilidade estiverem prontos.
Ainda na Independência, outra turma faz a pavimentação rígida nas paradas dos pontos de ônibus.
Na ponte sobre o córrego Nova Aliança, também na Independência, outra frente de serviço instala as lajes de aproximação na segunda ala da ponte para, em seguida, fazer o lançamento das vigas.
A primeira ala, no sentido centro-bairro, já está quase pronta e, assim que estiver concluída, a pista deste lado da ponte poderá ser liberada para o tráfego de veículos. Hoje, o trecho encontra-se totalmente interditado.
Outra turma de trabalhadores constrói passeios públicos na avenida Braz Olaia Acosta, onde também está sendo feita uma ciclovia, perto do terminal de ônibus do Ribeirão Shopping.
Na rotatória da Braz Olaia, outro grupo executa a pavimentação do corredor de ônibus. Ali, haverá um ponto de transição de pistas. Com isso, na avenida Lygia Latuf Salomão, os ônibus transitarão na primeira faixa do lado esquerdo, porém, ao entrarem na Braz Olaia, já estarão na primeira faixa do lado direito.
O trecho em obras é o último que falta para completar o eixo Norte-Sul, que terá mais de 15 km e unirá a cidade do shopping até a avenida Antonia Mugnato Marincek, que tem 4 km de extensão e também foi construída pelo Ribeirão Mobilidade.
Outra via implantada pelo programa, para permitir a conexão entre os 11 corredores, foi a avenida Coronel Fernando Ferreira Leite, ampliada em 1,5 km.
RIBEIRÃO MOBILIDADE
Dos 11 corredores do programa Ribeirão Mobilidade, seis já estão prontos e os outros cinco estão em construção. Depois de concluídos, todos se unirão, formando uma malha viária de 56 km exclusiva para ônibus, cortando a cidade em todas as direções.
Além dos corredores, o programa Ribeirão Mobilidade prevê a construção de outras grandes obras de intervenção viária, como o túnel que ligará as avenidas Nove de Julho, Independência e Presidente Vargas, dois viadutos na avenida Brasil, pontilhões, pontes, duplicações e ampliações de avenidas, entre outras. No total, são 30 obras, sendo que 18 delas já estão prontas.
